7月2日，在位于廣西百色市凌云縣的黃百鐵路平拉隧道建設現場，工人進行測量作業(yè)。??當日，貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡稱黃百鐵路）全線控制性工程平拉隧道開始掘進施工。平拉隧道位于廣西百色市凌云縣，全長13084米，穿越兩大斷裂帶，洞身段最大埋深 727米。??黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，途經百色革命老區(qū)和苗族、瑤族、布依族等少數民族地區(qū)，預計于2028年建成通車。項目建成后，將進一步完善西部陸海新通道布局，在推進西部大開發(fā)形成新格局、構建中國—東盟多式聯運、支撐西部地區(qū)參與國際經濟合作等方面發(fā)揮重要作用。??新華社記者 曹祎銘 攝

7月2日，在位于廣西百色市凌云縣的一處黃百鐵路鋼筋加工場，工人對焊接部位進行檢查。??當日，貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡稱黃百鐵路）全線控制性工程平拉隧道開始掘進施工。平拉隧道位于廣西百色市凌云縣，全長13084米，穿越兩大斷裂帶，洞身段最大埋深 727米。??黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，途經百色革命老區(qū)和苗族、瑤族、布依族等少數民族地區(qū)，預計于2028年建成通車。項目建成后，將進一步完善西部陸海新通道布局，在推進西部大開發(fā)形成新格局、構建中國—東盟多式聯運、支撐西部地區(qū)參與國際經濟合作等方面發(fā)揮重要作用。??新華社記者 曹祎銘 攝

7月2日，在位于廣西百色市凌云縣的黃百鐵路平拉隧道建設現場，工人操作鑿巖機挖掘隧道。??當日，貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡稱黃百鐵路）全線控制性工程平拉隧道開始掘進施工。平拉隧道位于廣西百色市凌云縣，全長13084米，穿越兩大斷裂帶，洞身段最大埋深 727米。??黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，途經百色革命老區(qū)和苗族、瑤族、布依族等少數民族地區(qū)，預計于2028年建成通車。項目建成后，將進一步完善西部陸海新通道布局，在推進西部大開發(fā)形成新格局、構建中國—東盟多式聯運、支撐西部地區(qū)參與國際經濟合作等方面發(fā)揮重要作用。??新華社記者 曹祎銘 攝

7月2日，在位于廣西百色市凌云縣的黃百鐵路平拉隧道建設現場，工人操作挖掘機清理碎石（無人機照片）。??當日，貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡稱黃百鐵路）全線控制性工程平拉隧道開始掘進施工。平拉隧道位于廣西百色市凌云縣，全長13084米，穿越兩大斷裂帶，洞身段最大埋深 727米。??黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，途經百色革命老區(qū)和苗族、瑤族、布依族等少數民族地區(qū)，預計于2028年建成通車。項目建成后，將進一步完善西部陸海新通道布局，在推進西部大開發(fā)形成新格局、構建中國—東盟多式聯運、支撐西部地區(qū)參與國際經濟合作等方面發(fā)揮重要作用。??新華社記者 曹祎銘 攝

7月2日，在位于廣西百色市凌云縣的一處黃百鐵路鋼筋加工場，工人操作全自動機械焊接鋼筋網片。??當日，貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡稱黃百鐵路）全線控制性工程平拉隧道開始掘進施工。平拉隧道位于廣西百色市凌云縣，全長13084米，穿越兩大斷裂帶，洞身段最大埋深 727米。??黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，途經百色革命老區(qū)和苗族、瑤族、布依族等少數民族地區(qū)，預計于2028年建成通車。項目建成后，將進一步完善西部陸海新通道布局，在推進西部大開發(fā)形成新格局、構建中國—東盟多式聯運、支撐西部地區(qū)參與國際經濟合作等方面發(fā)揮重要作用。??新華社記者 曹祎銘 攝